摘   要：介紹了空壓機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的油霧排放、電機(jī)軸承溫度高、漏油、潤(rùn)滑油消耗高、空氣濾芯壽命短等一系列問(wèn)題，分析了以上問(wèn)題產(chǎn)生的原因，提出了排煙裝置技術(shù)改造方案，實(shí)現(xiàn)了空壓機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：空壓機(jī)；廢油收集器；綠色節(jié)能

引言：穩(wěn)定、高效、節(jié)能的潤(rùn)滑系統(tǒng)是轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備安全高效運(yùn)行的前提條件。高速轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備普遍采用強(qiáng)制潤(rùn)滑方式，高溫產(chǎn)生的油煙霧直接排放，不僅造成油品浪費(fèi)，還會(huì)發(fā)引發(fā)嚴(yán)重的環(huán)保問(wèn)題。某鋼鐵企業(yè) 23 臺(tái)空壓機(jī)投產(chǎn)半年后逐漸出現(xiàn)電機(jī)軸承漏油、電機(jī)軸承溫度升高、油箱油位下降速度加快、空壓機(jī)入口濾芯壓差增大的現(xiàn)象，單臺(tái)機(jī)年補(bǔ)充油400 L，存在運(yùn)行成本高，油煙外排到室外環(huán)境污染等問(wèn)題。

1  原因分析

空壓機(jī)為三級(jí)離心壓縮機(jī)，高速小齒輪轉(zhuǎn)速18 000 r/min，轉(zhuǎn)速高、發(fā)熱量大，在軸瓦處產(chǎn)生大量油煙。隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，原廠配套的油霧濾芯壓差增大，油煙通過(guò)性下降，油煙在油箱內(nèi)形成正壓，造成了回油不暢，逐漸出現(xiàn)電機(jī)軸承端漏油并伴隨有煙氣溢出；因回油不暢還引發(fā)電機(jī)軸承溫度升高，出現(xiàn)多次跳機(jī)情況。更換一個(gè)原廠進(jìn)口油霧濾芯備件費(fèi)用高達(dá) 3 萬(wàn)元，為了確?？諌簷C(jī)的正常運(yùn)行，運(yùn)行人員將油霧濾芯移除，油霧直接外排(見(jiàn)圖1)。

圖1  空壓機(jī)油煙外排

移除油霧濾芯后，電機(jī)軸承漏油現(xiàn)象消除、軸承溫度下降，但新的問(wèn)題又生產(chǎn)了。空壓機(jī)入口的空氣濾芯壓差增高速率明顯變快，空壓機(jī)振動(dòng)升高，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)入口空氣濾芯掛滿含油積灰；油煙直接外排到室外，空氣中油煙濃度升高，造成空氣濾芯壽命降低。

2  解決方案

為了解決油霧直接外排引起的運(yùn)行成本問(wèn)題，對(duì)空壓機(jī)排煙裝置進(jìn)行技術(shù)改造，采用信然廢油回收技術(shù)方案，設(shè)計(jì)廢油收集器裝置，安裝在油霧管道上部。油煙通過(guò)油霧過(guò)濾器，回收分離出潤(rùn)滑油返回油箱，排出凈化空氣。噴射裝置將齒輪箱及油箱內(nèi)部抽成負(fù)壓，增加潤(rùn)滑油回油速度；同時(shí)可以降低軸瓦溫度，對(duì)電機(jī)軸承漏油現(xiàn)象也有改善。油霧回收裝置由節(jié)流閥、氣動(dòng)三聯(lián)件、射流器、油霧濾芯、視窗、連接管組成。見(jiàn)圖2。

1-氣源管；2-節(jié)流閥；3-氣動(dòng)三聯(lián)件；4-射流器；5-吸入管；

6-油霧濾芯；7-回油視窗；8-回油管；9-真空表；10-油箱；

11-空壓機(jī)；12-回油管

圖2  空壓機(jī)油霧回收工藝【廢油收集器】

當(dāng)空壓機(jī)（11）啟動(dòng)以后，在空壓機(jī)軸承處形成的高溫潤(rùn)滑油經(jīng)回油管（12）返回油箱（10），在油箱上部空間形成大量油霧，油箱內(nèi)壓力升高。在空壓機(jī)的中冷器后引出空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣，經(jīng)節(jié)流閥（2）調(diào)整到合適的流量進(jìn)入氣動(dòng)三聯(lián)件（3），氣動(dòng)三聯(lián)件用于調(diào)整氣源的壓力、過(guò)濾凈化氣源的雜質(zhì)，調(diào)整氣動(dòng)三聯(lián)件可以實(shí)現(xiàn)小的工作壓力，達(dá)到小能耗，調(diào)壓過(guò)濾后的壓縮空氣進(jìn)入真空射流器（4），經(jīng)真空射流器噴嘴高速噴出，壓力能轉(zhuǎn)換為速度能，在噴嘴區(qū)域形成真空，從而將油箱中的油煙經(jīng)吸入管（5）吸入真空射流器，真空表（9）監(jiān)測(cè)油箱的負(fù)壓，同時(shí)可用于判斷油霧濾芯的壽命，二股介質(zhì)在混合管內(nèi)混合，在擴(kuò)壓管內(nèi)進(jìn)行能量交換速度能還原為壓力能，混合氣體到達(dá)油霧慮芯（6），油霧凝集成油滴，在重點(diǎn)力作用下油滴經(jīng)回油管（8）流回油箱，回油視窗（7）設(shè)置在回油管用于監(jiān)測(cè)回油情況。

3  實(shí)施

2018 年在某鐵區(qū)空壓機(jī) 1#機(jī)進(jìn)行了驗(yàn)證性改造，油霧回收裝置安裝在空壓機(jī)油箱上部，將室外排煙管隔斷（見(jiàn)圖 3）。經(jīng)過(guò)多次調(diào)整優(yōu)化，噴射壓縮空氣壓力由 0.2 MPa 下降為 0.02 MPa,相對(duì)真空度為-2 600 kPa,壓縮空氣日消耗量由 96 m3降為 65 m3，單臺(tái)機(jī)年補(bǔ)油量由 300 L 下降到 20 L，電機(jī)軸承溫度由 85℃下降到 65℃，軸承滲油現(xiàn)象基本消除。后續(xù)對(duì)剩余 22 臺(tái)空壓機(jī)全部進(jìn)行了改造，運(yùn)行良好，年直接油品節(jié)能收益 80 多萬(wàn)元。

圖3  油霧回收裝置安裝位置

4  結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)一年的運(yùn)行觀察，負(fù)壓運(yùn)行更有利用回油順暢，未對(duì)設(shè)備振動(dòng)、軸承潤(rùn)滑造成影響，機(jī)組各項(xiàng)數(shù)正常。

此次改造實(shí)踐有效地解決了油煙霧直接外排的問(wèn)題，同時(shí)把煙霧中攜帶的潤(rùn)滑油全部進(jìn)行了回收，解決了軸端長(zhǎng)期漏油的問(wèn)題，同時(shí)也改善了空壓機(jī)周邊空氣質(zhì)量，有效延長(zhǎng)了空氣濾芯壽命，降低了運(yùn)行成本。該技術(shù)方案主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）它改變了油霧直接排放到環(huán)境中的現(xiàn)狀。

（2）動(dòng)力源直接 取自空壓機(jī)本身，不需要額外動(dòng)力。

（3）純機(jī)械裝置，沒(méi)有旋轉(zhuǎn)、電動(dòng)設(shè)備，安全穩(wěn)定，隨著空壓機(jī)的啟動(dòng)同時(shí)投入運(yùn)行。

（4）節(jié)約了能源，降低了油品消耗，降低了運(yùn)行成本。