近期以來，鐵礦石價(jià)格持續(xù)在歷史高位震蕩。盡管此前多方都指出鐵礦石價(jià)格不具備長期上漲的基礎(chǔ)，但在需求端強(qiáng)硬的支撐下，鐵礦石價(jià)格在高位不斷上探，普氏62%鐵礦石指數(shù)更是在最近十天內(nèi)三創(chuàng)歷史新高。

鐵礦石漲勢癲狂

對于此前鐵礦石價(jià)格的漲勢，人們常用瘋狂來形容，而本輪鐵礦石漲價(jià)程度歷史罕見，則可以說是癲狂了。

5月7日，普氏62%鐵礦石價(jià)格指數(shù)達(dá)到212.8美元/噸，在最近十天內(nèi)三度刷新歷史新高。

2020年以來，中國經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇，加之主力生產(chǎn)商供應(yīng)不足，鐵礦石價(jià)格沖高至近10年來的新高，上演“瘋狂”行情。

鐵礦石，是任何一個(gè)強(qiáng)國工業(yè)化的基石，從英國工業(yè)革命，到德國崛起，從歐洲復(fù)興，到美國稱霸，這些統(tǒng)統(tǒng)離不開鐵礦石。

中國是全球鐵礦石第 一大消費(fèi)國。作為生產(chǎn)主要以長流程為主的鋼鐵大國，中國對鐵礦石需求量極大，其中89%的鋼材由鐵礦石煉制。

但是，長期以來，中國對鐵礦石高度依賴進(jìn)口， 80%的鐵礦石全部依賴進(jìn)口。進(jìn)口金額僅次于芯片和石油。

2019年，中國鐵礦石進(jìn)口量為10.69億噸，連續(xù)四年保持在十億噸以上的高位水平，

并且，中國鐵礦石進(jìn)口嚴(yán)重依賴于澳大利亞！

2019年，中國的鐵礦石67%來自于澳大利亞，并且澳對華出口的鐵礦石占其出口總量的87%，交易額達(dá)到歷史新高的1020億澳元，合人民幣近5000億。

為什么，中國這么需要澳洲鐵礦？

1. 經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇

中國，外號(hào)“基建狂魔”。

作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，一直以來，中國的經(jīng)濟(jì)增長主要靠基建項(xiàng)目投資來刺激，比如房地產(chǎn)、高鐵，修路，建筑、機(jī)械、汽車、能源、家電、鐵道等等，而這些產(chǎn)業(yè)全都大量需要鋼鐵，在很大程度上講，鋼鐵是支撐中國經(jīng)濟(jì)正增長的重要原因。

鐵礦石又是煉鋼的核心原材料，所以，鐵礦石可謂是中國經(jīng)濟(jì)命脈的來源之一。

疫情后中國要大力恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，要擴(kuò)大基建，就更需要大量鋼鐵，據(jù)預(yù)計(jì)，預(yù)測2021年，中國鋼材需求量為10.04億噸，

這也意味著，需要大量的鐵礦石。

可以說，如果缺少了鐵礦石，中國經(jīng)濟(jì)增長速度就面臨極大壓力。

要有面臨失業(yè)的可能，打個(gè)比方， 光首鋼就有8萬員工，沒有鐵礦石，就意味著高爐熄火，鋼材生產(chǎn)停工，大批員工要面臨下崗。

澳大利亞占中國鐵礦石進(jìn)口將近70%，因此中國幾乎沒有其他選擇。

2. 地緣

相比巴西、非洲等產(chǎn)礦地，澳洲其地理位置更靠近中國，并且由于澳大利亞鐵礦接近大海 海運(yùn)的本錢又遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于陸運(yùn)，這就意味著，進(jìn)口澳洲鐵礦，能大量節(jié)約時(shí)間成本和供應(yīng)鏈成本。

3.供應(yīng)

中國的鐵礦石進(jìn)口來源中，有67%來自澳洲，其次是來自巴西的淡水河。

目前來說，全球可供應(yīng)的鐵礦石其實(shí)并不多。

巴西淡水河谷也遭受礦難和疫情雙重影響，產(chǎn)量急劇下降，在2022年之前幾乎不可能恢復(fù)生產(chǎn)，其他鐵礦來源國比如印度、伊朗和南非幾乎全線停產(chǎn)。

澳大利亞，是較大的鐵礦石生產(chǎn)國，也是能持續(xù)進(jìn)行穩(wěn)定供應(yīng)的國家。

中國在市場上，很難從除澳洲的其他地方獲得鐵礦石。

4.鐵礦石品質(zhì)

從量來看，中國的鐵礦資源其實(shí)看著也挺豐富，儲(chǔ)量位居世界第四。

但是，雖然儲(chǔ)量挺多，但是中國的鐵礦質(zhì)量太差，99%都是含鐵量20-30%的低品質(zhì)貧礦，不僅出鐵率低，而且污染也嚴(yán)重，冶煉成本也更高，很多鐵礦硫磷達(dá)標(biāo)。

簡單來說，就是看著挺多，能用的很少。

而澳大利亞的含鐵量能達(dá)到55%--60%，品質(zhì)很高，每噸產(chǎn)出的鋼鐵更多，而且硫、磷、砷等雜質(zhì)相對較少，造成的污染也更低，

沒有對比，就沒有傷害。

5.成本

中國的鐵礦，大多都深埋地下，需要打井開挖，面臨著環(huán)境、土地等多重約束，開發(fā)難度高，非常費(fèi)勁，成本耗費(fèi)巨大。

并且，即使開采出來，還是低品質(zhì)的貧礦，還需要采取破碎、研磨等方式制成鐵精粉才能使用，這些工藝費(fèi)時(shí)費(fèi)錢，而且安全生產(chǎn)壓力大，加上陸路運(yùn)輸成本，成本就進(jìn)一步加大。

而澳洲的鐵礦石大多富集在地標(biāo)，開采非常容易，而且礦石品質(zhì)高，通過海運(yùn)運(yùn)到中國口岸的價(jià)格，比中國的鐵礦的成本還要低得多。

中國鐵礦開采成本（不含運(yùn)費(fèi)）是80美元一噸，

而澳洲的鐵礦基礎(chǔ)設(shè)施非常好，比如力拓超過100輛的巨型卡車、20多列智能火車、超過1700公里鐵路組成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從礦山深處直達(dá)港口，全天24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)輸成本下降15%-20%。

并且，礦旁邊就是港口，海運(yùn)的成本又遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于陸運(yùn)，比運(yùn)用中國內(nèi)陸的鐵礦更便宜。

這就使得澳洲鐵礦的成本基本在14美元一頓左右，到岸價(jià)也就15-30美元一噸。

所以，中國的采礦成本，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于澳洲進(jìn)口的鐵礦。

澳洲的礦石檔次還較高，煉鋼遠(yuǎn)比運(yùn)用中國本土的鐵礦煉鋼效率高。

成本上品質(zhì)上的巨大差距，讓即使國內(nèi)企業(yè)偷稅賣不帶票的比進(jìn)口的鐵礦貴好幾倍，這讓國內(nèi)鐵礦怎么競爭？

6. 定價(jià)

中國雖然是全球鐵礦石需求量很大的國家，但是采購聯(lián)盟沒有形成，沒有鐵礦石的定價(jià)話語權(quán)。

2009年大基建刺激時(shí)，中鋼協(xié)澳洲三巨頭展開鐵礦石談判。

澳洲三巨頭對中國鋼廠采取懲罰措施，有的訂兩船發(fā)一船，有的一塊石頭也不給。

于是，就在國內(nèi)鋼材需求旺盛，鋼廠卻買不到礦，中國大小鋼廠們崩潰了，開始分崩離析，單獨(dú)找澳洲礦產(chǎn)談：只要你肯賣，什么價(jià)我都要。

至此，中鋼協(xié)的努力崩塌，各個(gè)鋼廠開始各自為戰(zhàn)，形不成統(tǒng)一定價(jià)權(quán)。

中國作為世界上鐵礦石進(jìn)口的需求國，然而，卻從來都難以掌控鐵礦石的定價(jià)權(quán)，這也讓人很無奈。

2020年12月鐵礦石大漲后，中國鋼鐵協(xié)會(huì)再次與必和必拓進(jìn)行了溝通，不過結(jié)果仍舊是無疾而終。

中國作為鐵礦石的進(jìn)口國，卻一直被別人捏著價(jià)格，讓自己損失慘重。

想要收割你，沒有太多理由，鐵礦石再漲50%，該買，還是要買。

就目前來說，離開澳大利亞的鐵礦石，還真就不行。因?yàn)槟壳?，真的找不到替代國替代產(chǎn)品。

從短期來看，中國對澳洲鐵礦石依存度高的格局暫時(shí)不會(huì)改變。

所以，少看點(diǎn)網(wǎng)上的無腦反智文章，多關(guān)注澳洲財(cái)經(jīng)見聞，給你真實(shí)詳實(shí)透徹的分析。

那么，說到這，你覺得澳洲下一步，會(huì)對中國怎么做？