用信然無(wú)油工藝螺桿壓縮機(jī)替換活塞壓縮機(jī)，并在改造投運(yùn)后進(jìn)行相應(yīng)的工藝改造，使生產(chǎn)裝置達(dá)到安全穩(wěn)定、排放和節(jié)能運(yùn)行的目標(biāo)。

20世紀(jì)50年代，無(wú)油螺桿壓縮機(jī)首次在工業(yè)上應(yīng)用，60年代開發(fā)出噴油螺桿壓縮機(jī)，到70年代兩者都得到了較快的發(fā)展。兩種螺桿壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別是：無(wú)油螺桿壓縮機(jī)（圖1）通過同步齒輪嚙合，使得陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子可以保持適當(dāng)間隙而不產(chǎn)生接觸摩擦和發(fā)熱，適用于高轉(zhuǎn)速工況，通常在機(jī)殼上設(shè)置冷卻夾套，由機(jī)殼通入冷卻介質(zhì)冷卻，也可從吸入端向轉(zhuǎn)子腔注入相當(dāng)于吸入氣體容量1%左右的冷卻液體對(duì)不純物進(jìn)行洗滌；噴油螺桿壓縮機(jī)無(wú)同步齒輪，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子旋齒嚙合帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子螺桿旋轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)子之間相互摩擦，因而需要噴入油或者其他液體對(duì)螺桿進(jìn)行冷卻，且在壓縮機(jī)出口進(jìn)行氣液分離，氣體出口高壓側(cè)配有徑向推力組合軸承、平衡活塞和調(diào)節(jié)氣量的滑閥（可調(diào)節(jié)%40～100的壓縮負(fù)荷）。相對(duì)于無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，噴油螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，沒有加工精度要求高的同步齒輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可與電動(dòng)機(jī)直聯(lián)，適用于氣體壓差較大，排氣溫度不高，介質(zhì)與潤(rùn)滑油可以混用的場(chǎng)合。螺桿壓縮機(jī)由于制造水平不斷提高，技術(shù)日趨完善，兼有離心式壓縮機(jī)和往復(fù)式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，相對(duì)離心壓縮機(jī)而言它無(wú)喘振、操作平穩(wěn)，相對(duì)往復(fù)壓縮機(jī)而言它振動(dòng)小、使用壽命長(zhǎng)^[4]。

氯甲烷介質(zhì)有易燃易爆的特殊性，特別是作為有機(jī)硅和纖維素的甲基化劑時(shí)不能含油，但目前行業(yè)內(nèi)多采用往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，個(gè)別廠家出于降低檢修費(fèi)用、提高運(yùn)行穩(wěn)定性的考慮，采用了噴油螺桿壓縮機(jī)，并在壓縮機(jī)出口設(shè)置兩級(jí)氣液分離器以去除壓縮氣體中的油霧，這種工藝有較大的局限性和安全風(fēng)險(xiǎn)：首先，采用兩級(jí)氣液分離器系統(tǒng)占地面積大、投資高；其次，常規(guī)的氣液分離器是采用重力分離+旋風(fēng)分離+濾芯精濾的組合式分離器，再加上去除的油霧，導(dǎo)致壓縮機(jī)出口阻力增大，做功、能耗較高；然后，一旦氣液分離器的精濾濾芯到達(dá)使用壽命后期或者破損都會(huì)使氯甲烷中含油，導(dǎo)致產(chǎn)品污染嚴(yán)重且易形成爆炸混合物，這是工藝安全所不允許的。

無(wú)油工藝螺桿壓縮機(jī)在氯甲烷工況的成功應(yīng)用，解決了活塞式壓縮機(jī)填料泄漏量不穩(wěn)定的問題——活塞壓縮機(jī)采用填料密封，填料本身存在一定的泄漏量，且會(huì)隨著設(shè)備運(yùn)行時(shí)間增長(zhǎng)，填料的磨損加大，氯甲烷的泄漏量也隨之逐漸增加；無(wú)油工藝螺桿壓縮機(jī)采用干氣密封，介質(zhì)氣泄漏量小且恒定。裝置改造后，尾氣排放全部達(dá)標(biāo)，節(jié)約了原系統(tǒng)尾氣處理的費(fèi)用，系統(tǒng)的安全性和排放達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。另外，采用無(wú)油工藝螺桿壓縮機(jī)滿足了氯甲烷排氣中無(wú)油的設(shè)計(jì)條件，確保產(chǎn)品無(wú)污染、質(zhì)量穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。