信然雙螺桿式氯乙烯壓縮機

氯乙烯壓縮機是電石法生產(chǎn)聚氯乙烯工序中壓縮工序的主要設(shè)備，隨著科學技術(shù)的不斷進步，大部分氯堿企業(yè)已將活塞式氯乙烯壓縮機更替為螺桿式氯乙烯壓縮機，本文將闡述螺桿式氯乙烯壓縮機的基本工作原理，對螺桿式氯乙烯壓縮機在實際使用中出現(xiàn)的典型故障進行分析并提出解決的措施。

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1 、信然螺桿式氯乙烯壓縮機的工作原理

信然螺桿式氯乙烯壓縮機是容積式壓縮機中的一種，利用機殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動過程中齒槽容積的變化而完成氣體的壓縮過程。轉(zhuǎn)子與精密的機殼相配合，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使齒槽之間的容積沿著轉(zhuǎn)子軸線發(fā)生周期性變化的同時，氣體由吸入側(cè)推向排出側(cè)，從而完成氣體的吸入、壓縮、排氣三個工作過程。

信然螺桿式氯乙烯壓縮機分為氣體和潤滑油兩個基本工作流程，分別如下:

氣體工作流程

氣體→進氣過濾器→進氣碟閥→主機→油氣分離器→最小壓力閥→出口

潤滑油流程

潤滑油→油精分離器→溫控閥→油冷卻器或旁通→油過濾器→油停止閥→主機

通過陰陽轉(zhuǎn)子嚙合并旋轉(zhuǎn)，被壓縮的氯乙烯氣體與潤滑油的混合物在分離罐中經(jīng)過改變方向、轉(zhuǎn)折，大部分的潤滑油被分離出來，分離后的潤滑油從分離油罐流入溫控閥。溫控閥根據(jù)流入的熱油溫度控制流到冷卻器和旁通油量的比例，最后油經(jīng)過過濾器后噴入主機，剩余的小部分未被分離的潤滑油經(jīng)過油精分離器被分離出來，這部分油被插入油精分離器內(nèi)的管子抽出后，通過主機進氣口回到主機。

信然氯乙烯壓縮機規(guī)格型號及技術(shù)參數(shù)

2 、信然螺桿式氯乙烯壓縮機典型故障分析及解決措施

2.1  排氣溫度過低

氯乙烯螺桿壓縮機排氣溫度過低是螺桿機使用中出現(xiàn)的較為典型的故障，首先排除后續(xù)工序用氣量降低的情況，再檢查冷卻水量有無變化。對于螺桿機，其良好的換熱就需要冷卻水循環(huán)量，通過測量油冷的進回水溫差和其它機組進行對比可判斷。水路堵塞嚴重時由于循環(huán)量小，可導致排氣溫度過高。對于排氣溫度過低的情況，要從油冷卻器的換熱角度考慮，需檢杳循環(huán)水泵流量及循環(huán)水管路閥門閥位是否發(fā)生變化，水量是否增大，若冷卻水量增大將直接導致油溫及排氣溫度過低。出現(xiàn)該情況時需要調(diào)小循環(huán)水量，使其到達規(guī)定流量，觀察油溫及排氣溫度將逐步恢復正常。

其次是檢查溫控閥是否失效。溫控閥的主要作用為控制壓縮機的最低噴油溫度，因為較低的噴油溫度會使壓縮機主機的排氣溫度偏低，而在油氣分離器內(nèi)析出冷凝水，惡化潤滑油的品質(zhì)，縮短其使用壽命。在控制噴油溫度高干一定溫度時，排出的氣體和潤滑油的混合氣始終會高千露點溫度。由分離油罐來的油進入溫控閥，當溫度小于 70℃時，溫控閥旁通口全部打開，部分熱油經(jīng)過濾后直接進入主機:當溫度大于 70℃時，溫控元件伸長，推動活塞，開始逐漸關(guān)閉旁通口，其關(guān)閉量由進油溫度決定，當進油溫度較高時，旁通口全部關(guān)閉，全部的油都進入冷卻器被冷卻。如果溫控閥失效或者閥內(nèi)彈簧斷裂，旁通口將保持關(guān)閉狀態(tài)，小于 70℃溫度的潤滑油經(jīng)油冷卻器冷卻，冷卻后潤滑油進入主機，導致排氣溫度過低。這種情況下就需要對溫控閥進行拆解、檢查，對溫控閥內(nèi)損壞的部件進行更換或者整體更換。拆解和更換溫控閥時，由于與溫控閥相連接的管路間均為 0型圈密封，有時會出現(xiàn)密封不嚴的情況，根據(jù)實際經(jīng)驗，可在O型卷外或整個密封面涂抹密封膠，以加強密封效果。

2.2  氣體含油量大，且耗油量大

螺桿式氯乙烯壓縮機壓縮過程中出現(xiàn)氣體含油量大且耗油量大的故障時，對其進行排查并處理主要從以下四方面入手;

1) 壓縮機潤滑油。查看近期是否更換過新牌號的潤滑油，建議使用正確的壓縮機潤滑油，同時應(yīng)嚴格按要求換油，劣質(zhì)的壓縮機潤滑油將導致油氣分離效果差，可能出現(xiàn)氣體含油量大，且耗油量大，甚至縮短油精分離器、油過濾器使用壽命。

2) 檢查壓縮機潤滑油油位是否正常。在對壓縮機進行換油或補油時，要嚴格按照要求進行操作，避免出現(xiàn)加油過多現(xiàn)象，因為加油時機組系統(tǒng)內(nèi)潤滑油流經(jīng)部位較多，誤操作后，停機狀態(tài)不易發(fā)現(xiàn)，待機組運轉(zhuǎn)工作后，油液面超過上視鏡時，易出現(xiàn)排氣含油量大現(xiàn)象。在處理該故障時，需要通過裝在分離油罐底部的放油閥放出多余潤滑油，以降低油液位使其達到正常范圍。

3) 檢查抽油管是否暢通。因小部分潤滑油經(jīng)過油精分離器后被分離出來，這部分油被插入油精分離器內(nèi)的管子抽出后，通過主機進氣口回到主機。如果抽油管發(fā)生堵塞，分離后的潤滑油無法及時回到主機，則會出現(xiàn)排氣含油量大現(xiàn)象，需對抽油管進行拆卸，清理。安裝抽油管時，必須保證該管插入油精分離器的底部。

4) 檢查并更換油精分離器。油精分離器的性能直接影響氣體中的含油量，油精分離器失效會導致排氣中帶油。油精分離器位于分離油罐內(nèi)，每運行 6000 小時更換，或者只要壓差大于 0.1MPa 時應(yīng)及時更換，更換時要嚴格按照說明書要求步驟進行。

3  結(jié)語

對于螺桿式氯乙烯壓縮機運行故障的排查和處理過程中，通常根據(jù)其水路和油路及工藝氣路角度入手，從其溫度、壓降和油位、油質(zhì)中可作分析、判斷和排查。從最基本的機組要求出發(fā)，對氯乙烯螺桿壓縮機進行正確地保養(yǎng)、維護和使用，方可延長其使用壽命、降低其故障檢修頻率