電解鋁廠多功能天車為啥配套信然空壓機(jī)？首先了解一下電解鋁廠的特點(diǎn)：

1、超高溫度和超強(qiáng)電磁場(chǎng)。2、大量粉塵和顆粒。3、易燃易爆和有毒有害氣體等。

信然空壓機(jī)在吸收國(guó)外技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上成功的解決了問(wèn)題。

如：法國(guó) ECL 多功能天車安裝。摘要:ECL 多功能天車是電解鋁廠的主要設(shè)備，這里主要介紹該天車的技術(shù)特性，天車的安裝方法、程序及調(diào)試以及特點(diǎn)。

一、鋁電解多功能天車配套信然空壓機(jī)

法國(guó) ECL 鋁電解多功能天車，在公司電解鋁生產(chǎn)中屬技術(shù)水平較高的設(shè)備。ECL 天車所用 XR75A信然空壓機(jī)，是ECL天車的核心部分，空壓機(jī)故障會(huì)導(dǎo)致整臺(tái)天車處于癱瘓狀態(tài)。電解鋁生產(chǎn)環(huán)境中，高粉塵、強(qiáng)磁場(chǎng)是空壓機(jī)的威脅。正確維護(hù)和安全操作設(shè)備，對(duì)于設(shè)備的使用壽命和正常運(yùn)轉(zhuǎn)是非常必要的。

二、天車配套XR75A信然空壓機(jī)原理

天車配套XR75A信然空壓機(jī)是一種螺桿式/滑片式空壓機(jī)，通過(guò)主機(jī)旋轉(zhuǎn)將空氣的體積減小，從而升高氣體壓力。在主機(jī)內(nèi)、空氣被螺桿壓縮、轉(zhuǎn)子形成的密閉壓縮腔，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，由于壓縮腔的體積不斷減小，空氣壓力上升。

1、空氣壓縮過(guò)程空氣 由空濾過(guò)濾后進(jìn)入進(jìn)氣閥,經(jīng)過(guò)壓縮。腔壓縮后經(jīng)過(guò)迷宮分離和汕濾芯過(guò)濾后，壓力達(dá)到 0.5MPa,打開(kāi)最小壓力止回閥進(jìn)入空氣冷卻器后，進(jìn)入用戶管路。

2.油路起潤(rùn)滑和冷卻作用 機(jī)器啟動(dòng)時(shí),壓縮過(guò)程中將過(guò)多的汕從啟動(dòng)泄汕閥排出，啟動(dòng)后油從噴油口進(jìn)入機(jī)器來(lái)確保潤(rùn)滑。

另外的大部分汕的溫度≤55℃時(shí)，在機(jī)器內(nèi)循環(huán)，油溫>55℃后溫度控制閥打開(kāi)，使熱汕進(jìn)入油冷卻器，風(fēng)扇降溫后，經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器除掉雜質(zhì)。

概述:ECL多功能天車是電解鋁廠電解槽的專用天車，是電解車間的主要設(shè)備，ECL 天車是法國(guó)產(chǎn)品，因其具有多種用途故俗稱多功能天車，某鋁廠八萬(wàn)噸電解鋁項(xiàng)目中，4棟電解車間其引進(jìn)8臺(tái)，每棟電解車間長(zhǎng)388.2 米，每棟電解車間配置2臺(tái)。天車主要由大車行走驅(qū)動(dòng)裝置、料斗小車及帶駕駛室的陽(yáng)極更換裝置、出鋁起重機(jī)、輔助起重機(jī)、空壓機(jī)、控制與操作系統(tǒng)組成。

法國(guó)ecl(echannelling plc)公司的ⅲ型多功能天車，是作為電解鋁生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，其功能非常全，包括出鋁、加料、換極、抬母線、打殼、撈渣等功能，在整個(gè)電解鋁生產(chǎn)工藝中起著至關(guān)重要的作用。多功能天車上各工具動(dòng)力源包括電動(dòng)、液壓及氣動(dòng)，其中壓縮空氣動(dòng)力源采用上海信然壓縮機(jī)XR75A螺桿式空壓機(jī)，但當(dāng)設(shè)備所處環(huán)境常年濕度較高，在80％以上，此時(shí)由空壓機(jī)壓縮的空氣含水較高，如果沒(méi)有采取安全的冷凝排水措施，將會(huì)產(chǎn)生以下影響：
1、在氣動(dòng)設(shè)備上冷凝水會(huì)將潤(rùn)滑油帶走，造成設(shè)備效率降低甚至損壞；
2、冷凝水將會(huì)加速管路中閥門的磨損，造成氣動(dòng)控制設(shè)備失靈或誤操作；
3、冷凝水會(huì)造成設(shè)備和管路發(fā)生銹蝕；
因此，對(duì)于電解鋁多功能天車上的壓縮空氣需要進(jìn)行冷凝水除水后才能供給至用氣部位供相應(yīng)的用氣設(shè)備使用。

原ECL天車上所采用的壓縮空氣處理設(shè)備及流程如圖中所示，由空壓機(jī)壓縮后排出的高溫壓縮空氣，依次經(jīng)過(guò)散熱器、一級(jí)過(guò)濾器、二級(jí)過(guò)濾器、冷凝水分離器后供給至相應(yīng)的用氣部位以供相應(yīng)的用氣設(shè)備使用。然而，在實(shí)際應(yīng)用中冷凝水分離器容易因壓縮空氣中的揮發(fā)氣體而腐蝕損壞，進(jìn)而引發(fā)設(shè)備故障；而且，在現(xiàn)有的設(shè)備中，在一級(jí)過(guò)濾器、二級(jí)過(guò)濾器和冷凝水分離器上均安裝有相應(yīng)的先導(dǎo)膜片電磁排水閥進(jìn)行排水，但是先導(dǎo)膜片電磁排水閥存在先導(dǎo)孔易堵塞、膜片易失效等情況，使得冷凝水無(wú)法及時(shí)排出，因而冷凝水隨壓縮空氣進(jìn)入管路和用氣設(shè)備，造成氣動(dòng)系統(tǒng)故障高發(fā)，不利于ecl天車的正常使用。

信然空壓機(jī)在天車配套中的技術(shù)要素

信然螺桿空壓機(jī)新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可降低設(shè)備故障率的用于電解鋁多功能天車的壓縮空氣處理系統(tǒng)。

信然螺桿空壓機(jī)新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：用于電解鋁多功能天車的壓縮空氣處理系統(tǒng)，包括散熱器和過(guò)濾器，還包括儲(chǔ)氣罐，所述散熱器的進(jìn)氣端為用于與空壓機(jī)的壓縮空氣輸出端連接，散熱器的出氣端與儲(chǔ)氣罐的進(jìn)氣端連接，儲(chǔ)氣罐的出氣端與過(guò)濾器的進(jìn)氣端連接，過(guò)濾器的出氣端為用于與用氣部位連接，在儲(chǔ)氣罐的底部設(shè)置有第一排水閥。

進(jìn)一步的是：所述儲(chǔ)氣罐的進(jìn)氣端位于儲(chǔ)氣罐下部的側(cè)方，所述儲(chǔ)氣罐的出氣端位于儲(chǔ)氣罐上部的側(cè)方，并且儲(chǔ)氣罐的出氣端位于其進(jìn)氣端上方。

信然螺桿空壓機(jī)新型的有益效果是：信然螺桿空壓機(jī)新型通過(guò)設(shè)置儲(chǔ)氣罐代替原有系統(tǒng)中的冷凝水分離器，可簡(jiǎn)化設(shè)備結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)氣罐具有安全穩(wěn)定、可容納一定壓縮空氣的效果，因此還能實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮空氣的緩沖效果，而且壓縮空氣在儲(chǔ)氣罐內(nèi)短暫儲(chǔ)存過(guò)程中還可起到一定的冷卻降溫效果，可實(shí)現(xiàn)沉淀壓縮空氣中的水份、油份和其它雜質(zhì)等，并通過(guò)底部的第一排水閥排出，使用氣設(shè)備得到的壓縮空氣質(zhì)量更高；而且，通過(guò)進(jìn)一步采用不銹鋼儲(chǔ)氣罐，則可進(jìn)一步提高其抗腐蝕性能，降低設(shè)備故障率。另外，本實(shí)用新型中采用電動(dòng)球閥代替原系統(tǒng)中的先導(dǎo)膜片電磁排水閥，具有密封性好，不易卡堵，使用壽命長(zhǎng)，更換方便等優(yōu)點(diǎn)，可進(jìn)一步降低設(shè)備的故障率和維修成本。

信然螺桿空壓機(jī)新型所述的用于電解鋁多功能天車的壓縮空氣處理系統(tǒng)的設(shè)備流程，為現(xiàn)有技術(shù)中的用于電解鋁多功能天車的壓縮空氣處理系統(tǒng)的設(shè)備流程，為本實(shí)用新型中的儲(chǔ)氣罐和過(guò)濾器部分的結(jié)構(gòu)連接。標(biāo)記為：散熱器1、過(guò)濾器2、儲(chǔ)氣罐3、空壓機(jī)4、用氣部位5、第一排水閥6、手孔結(jié)構(gòu)7、安全閥8、一級(jí)過(guò)濾器21、二級(jí)過(guò)濾器22、第二排水閥9。具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)信然螺桿空壓機(jī)新型進(jìn)一步說(shuō)明。信然螺桿空壓機(jī)新型中，相對(duì)于所示的原有的壓縮空氣處理系統(tǒng)而言，采用儲(chǔ)氣罐代替了原有的冷凝水分離器，并將儲(chǔ)氣罐的安裝位置設(shè)置于散熱器和過(guò)濾器之間。信然螺桿空壓機(jī)新型通過(guò)采用儲(chǔ)氣罐，可簡(jiǎn)化設(shè)備結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)氣罐具有安全穩(wěn)定、可容納一定壓縮空氣的效果，因此還能實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮空氣的緩沖效果，而且壓縮空氣在儲(chǔ)氣罐內(nèi)短暫儲(chǔ)存過(guò)程中還可起到一定的冷卻降溫效果，可實(shí)現(xiàn)沉淀壓縮空氣中的水份、油份和其它雜質(zhì)等，并通過(guò)底部的第一排水閥排出，使用氣設(shè)備得到的壓縮空氣質(zhì)量更高。更具體的，本實(shí)用新型中可進(jìn)一步采用不銹鋼制成的儲(chǔ)氣罐，以進(jìn)一步提高其抗腐蝕性能，降低設(shè)備故障率。

更具體的，為了起到對(duì)壓縮空氣中雜質(zhì)和液體具有更好的沉淀效果，信然螺桿空壓機(jī)新型中進(jìn)一步設(shè)置儲(chǔ)氣罐的進(jìn)氣端位于儲(chǔ)氣罐下部的側(cè)方，設(shè)置儲(chǔ)氣罐的出氣端位于儲(chǔ)氣罐上部的側(cè)方，并且儲(chǔ)氣罐的出氣端位于其進(jìn)氣端上方；具體可參照所示的結(jié)構(gòu)以及位置關(guān)系進(jìn)行合理設(shè)置。

不失一般性，通常在所述儲(chǔ)氣罐的罐體上還可設(shè)置有能夠開(kāi)關(guān)的手孔結(jié)構(gòu)。這樣可便于操作人員通過(guò)開(kāi)啟手孔結(jié)構(gòu)后對(duì)罐體內(nèi)部進(jìn)行觀察、檢修等作業(yè)。另外，也可進(jìn)一步在所述儲(chǔ)氣罐的罐體頂部設(shè)置有安全閥；以避免儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣體壓力過(guò)高而導(dǎo)致的安全隱患。

一、安裝

( )、吊裝條件

吊車軌道頂面標(biāo)高為9.15米,地坪標(biāo)高約為2.4米(接近車問(wèn)樓板2.4米標(biāo)高)，廠房?jī)?nèi) 55~58 柱線為吊裝的作業(yè)面。見(jiàn)圖 1 及圖 2

(二)、安裝方法及程序

先安裝每棟廠房的奇數(shù)號(hào)天車(即 1#、3#、5#、7#),待主體結(jié)構(gòu)安裝之后,將天車向 1#柱線方向移動(dòng)(配管及電氣配線在天車移動(dòng)后進(jìn)行)接著安裝偶數(shù)號(hào):m天車(即 2#、4#、6#、8#)。這樣可同時(shí)進(jìn)行兩臺(tái)天車的安裝作業(yè)。

多功能電解鋁天車的主要特點(diǎn)

隨著我國(guó)鋁工業(yè)的迅速發(fā)展，電解鋁天車的裝備功能也有了很大的發(fā)展。繼撫順?shù)X廠之后，貴州鋁廠電解鋁廠的60kA自焙槽的電解工藝作業(yè)天車為我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造。貴州鋁廠第二電解鋁廠于20世紀(jì)80年代引進(jìn)的日本輕金屬株式會(huì)社160kA電流、年產(chǎn)80kt的大型預(yù)焙陽(yáng)極電解槽技術(shù)，配套引進(jìn)的法國(guó)ECL公司I型電解多功能低位天車，它集電解槽工藝機(jī)械作業(yè)中的打殼、更換陽(yáng)極、添加氧化鋁、計(jì)量吸出鋁、抬母線、槽上部機(jī)構(gòu)吊運(yùn)檢修、物品吊運(yùn)的多功能化配置為一體。90年代平果鋁廠引進(jìn)法國(guó)ECL多功能電解高位天車。2000年初啟明星鋁業(yè)引進(jìn)法國(guó)ECL公司Ⅲ型多功能天車，其中間過(guò)道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的特定設(shè)計(jì)，使備用或其他ECL多功能天車能在各廠房間轉(zhuǎn)運(yùn)，并可在不同廠房中互換使用，更大程度地挖潛了多功能天車的利用率。

2003年，由四川啟明星鋁業(yè)與沈陽(yáng)冶金集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的全置多功能天車投入運(yùn)行，它具有中間通道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，且多功能天車在電解廠房?jī)?nèi)可進(jìn)行互換，滿足大型預(yù)焙槽生產(chǎn)工藝作業(yè)要求，是一臺(tái)多功能配置較為完善的電解天車，它的全置功能配置為：①電解質(zhì)結(jié)殼的破碎作業(yè)，②雙陽(yáng)極更換及標(biāo)高測(cè)定作業(yè)，③殘極掉塊及電解質(zhì)沉淀扒撈作業(yè)，④氧化鋁添加作業(yè)，⑤氟化鹽料箱加料作業(yè)，⑥吊運(yùn)母線提升框架抬母線作業(yè)，⑦電解槽上部機(jī)構(gòu)吊運(yùn)作業(yè)，⑧吊運(yùn)大型真空抬包稱量吸出作業(yè)，⑨槽上汽缸、下料器吊運(yùn)更換作業(yè)，⑩廠房空問(wèn)內(nèi)各種物件吊運(yùn)作業(yè)。

它的主要特點(diǎn)如下：
　　(1)行走機(jī)構(gòu)。大車、工具小車、16t出鋁小車行走機(jī)構(gòu)均采用國(guó)際名牌SEW減速機(jī)，整套連體電機(jī)采用變頻調(diào)速，全車電控系統(tǒng)均選用AB公司的可編程序控制器。該天車兩側(cè)端梁設(shè)計(jì)有滑觸線供電系統(tǒng)，滿足天車通過(guò)中間過(guò)道轉(zhuǎn)運(yùn)配置在任何一個(gè)廠房生產(chǎn)槽作業(yè)區(qū)運(yùn)行。
　　(2)操作控制。司機(jī)室內(nèi)操作控制器選用了電子觸摸屏的人機(jī)操作界面，在電子觸摸屏上進(jìn)行作業(yè)功能的選擇，并實(shí)現(xiàn)作業(yè)工具裝置的轉(zhuǎn)換。
　　該車主梁上配置了兩臺(tái)16t卷?yè)P(yáng)小車，端梁兩側(cè)安裝有適應(yīng)電解廠房惡劣環(huán)境的大型液晶稱量顯示屏，與法國(guó)ECL電解多功能天車相比，設(shè)計(jì)應(yīng)用了無(wú)線遙控技術(shù)，天車工可在不同廠房電解槽位置的地面進(jìn)行出鋁、抬母線，及其他物件吊運(yùn)作業(yè)的操作，省去了一臺(tái)框架式卷?yè)P(yáng)提升裝置，使整車結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)便。

　　(3)動(dòng)力系統(tǒng)?？諌簷C(jī)采用上海信然XR75A螺桿式空壓機(jī)，經(jīng)多年在空氣多級(jí)過(guò)濾并增加氣瓶的穩(wěn)壓、降噪改造后，技術(shù)性能可與ECL電解天車的某國(guó)外進(jìn)口空壓機(jī)相比，能較穩(wěn)定地滿足各功能裝置。
　　(4)氟化鹽加料裝置。該車增設(shè)一套氟化鹽加料系統(tǒng)，比法國(guó)ECL電解多功能天車多了一項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)功能，是目前國(guó)內(nèi)外較全配置的多功能天車，此項(xiàng)功能為大型電解槽生產(chǎn)的自動(dòng)化、機(jī)械化作業(yè)創(chuàng)造了條件。
　　(5)電控系統(tǒng)。該車電控系統(tǒng)選用了電子設(shè)備，為防止電解廠房高溫粉塵及腐蝕氣體的侵蝕，經(jīng)20余年自主開(kāi)發(fā)，將電氣控制盤、電器元件均密封在整個(gè)箱體內(nèi)，配置空調(diào)風(fēng)扇恒溫，使電氣控制系統(tǒng)故障率大大減少，提高了使用壽命。且絕緣檢測(cè)、陽(yáng)極測(cè)定、模板控制、程序控制等技術(shù)應(yīng)用成熟，整機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定。

　　從20世紀(jì)60年代末多臺(tái)機(jī)組滿足少量自焙電解槽，到2000年的單臺(tái)多功能天車就可滿足42臺(tái)大型電解槽，多功能電解鋁天車設(shè)計(jì)更為合理完善、功能配置更加全。全置多功能電解鋁天車在全國(guó)各大鋁廠得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，使我國(guó)鋁工業(yè)技術(shù)裝備邁向世界行列。